El Ayuntamiento de Murcia ha cerrado el proyecto definitivo para ampliar el tranvía hasta El Carmen, con un trazado de 1,9 kilómetros que discurrirá por los actuales carriles bus, incorporará cuatro nuevas paradas y funcionará sin catenaria aérea en todo el recorrido, manteniendo el espacio peatonal y la circulación general.
La alcaldesa de Murcia, Rebeca Pérez, ha explicado que la Junta de Gobierno ha tomado conocimiento del proyecto de ejecución y ha acordado remitirlo al Gobierno de España y a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. El objetivo es formalizar los convenios de financiación previstos en los protocolos ya suscritos con ambas administraciones.
El nuevo tramo partirá de plaza Circular y avanzará por avenida de la Constitución, Gran Vía Escultor Salzillo, Puente Viejo, Canalejas, Alameda de Colón y Marqués de Corvera. El recorrido finalizará en las inmediaciones de la estación de ferrocarril de El Carmen, uno de los principales nodos de transporte de la ciudad.
Cuatro nuevas paradas y servicio reforzado
La ampliación incorporará cuatro paradas: San Esteban, Las Flores, Floridablanca y plaza Elíptica. Esta última se ubicará junto al cruce con la calle Industria, muy próxima a los accesos ferroviarios de la estación de El Carmen.
Todo el tramo dispondrá de doble vía y andenes accesibles de 65 metros de longitud. Estos andenes estarán preparados para recibir tranvías en doble composición, lo que permitirá aumentar la capacidad cuando sea necesario.
Las dos líneas con cabecera en El Carmen tendrán una frecuencia prevista de diez minutos en hora punta. De esta forma, entre la estación y plaza Circular circulará un tranvía cada cinco minutos, al sumarse ambas líneas en ese tramo compartido.
Según ha detallado el Consistorio, la elección del trazado ha tenido en cuenta las futuras ampliaciones de la red. En especial, se han considerado las conexiones hacia El Palmar, el Hospital Clínico Universitario Virgen de la Arrixaca y el Campus de Ciencias de la Salud, recogidas en el protocolo firmado con el Gobierno Regional.
Un tranvía sin catenaria y con prioridad semafórica
El tranvía circulará por toda la ampliación sin catenaria aérea. Para hacerlo posible, el sistema combinará baterías a bordo de los vehículos y suministro eléctrico desde el suelo.
Esta solución permitirá prescindir de postes y tendidos eléctricos en puntos sensibles como la Gran Vía y el Puente Viejo. Así se reducirá el impacto visual sobre el paisaje urbano y sobre elementos patrimoniales del centro de la ciudad.
La plataforma tranviaria se implantará sobre los actuales carriles bus. De esta forma se mantendrán el espacio peatonal existente y los carriles de circulación general para vehículos privados.
Además, el trazado conservará el arbolado y dispondrá de prioridad semafórica. Esta prioridad ayudará a garantizar la regularidad del servicio y a reducir los tiempos de viaje para los usuarios habituales.
Rehabilitación integral del Puente Viejo
La ampliación del tranvía incluye una intervención completa en el Puente de los Peligros, conocido como Puente Viejo. El proyecto prevé una rehabilitación integral para adaptar esta infraestructura histórica al paso del tranvía sin comprometer su estructura.
El paso de los vehículos se resolverá mediante una losa independiente apoyada en los estribos y en la pila central del puente. Con esta solución se evita que las cargas del tranvía recaigan sobre las bóvedas históricas.
La actuación contempla la consolidación estructural y la conservación de la sillería. También incluye la restauración de las barandillas, la mejora de los sistemas de impermeabilización y drenaje y una nueva iluminación monumental.
Asimismo, el proyecto garantiza la conservación de elementos históricos singulares, como las inscripciones y la escala de aforo. La intención es mantener la identidad del puente mientras se adapta a su nuevo uso como paso del tranvía.
Un proyecto tras dos años de trabajos técnicos
El proyecto de ampliación es fruto de dos años de trabajos técnicos coordinados por Urbamusa. Durante este tiempo se han estudiado cuatro alternativas de trazado para definir la mejor solución urbana y funcional.
En ese proceso se han elaborado 33 anejos técnicos que detallan las características constructivas de la ampliación. También recogen las instalaciones previstas, las medidas de seguridad y los criterios de integración urbana del nuevo tramo del tranvía.
Según ha señalado el Ayuntamiento, se han valorado especialmente las posibilidades de conexión con futuras extensiones de la red. De este modo, el tramo hasta El Carmen se ha concebido como una pieza clave para la expansión del tranvía hacia el sur del municipio en los próximos años.
