La huelga de seis días convocada por el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) en Ouigo ha quedado definitivamente en marcha tras fracasar la mediación con la empresa. El paro afectará a unos 100 maquinistas y puede alterar los planes de miles de viajeros de alta velocidad en 15 provincias, entre ellas Valencia, Alicante, Murcia y Madrid.
Semaf ha solicitado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que no fije servicios mínimos específicos para Ouigo. El sindicato argumenta que los trayectos están ya cubiertos por trenes de Renfe e Iryo, que no se verán afectados por esta huelga y podrán absorber parte de la demanda.
El calendario de paros incluye jornadas de 24 horas los días 30 de octubre y 2 de noviembre, desde las 00.01 hasta las 23.59 horas. Además, se han convocado paros parciales los días 6 y 9 de noviembre, y 4 y 8 de diciembre, en dos franjas: de 06.00 a 12.00 horas y de 18.00 a 23.59 horas.
Los servicios de Ouigo conectan ciudades como Madrid, Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Elche, Zaragoza, Albacete, Cuenca, Valladolid, Segovia, Murcia, Sevilla, Málaga y Córdoba. Por tanto, la huelga puede impactar en desplazamientos laborales, turísticos y familiares en algunos de los principales corredores ferroviarios de alta velocidad.
Reivindicaciones de Semaf
Según Semaf, la mediación ante el Instituto Regional de Mediación y Arbitraje (IRMA) ha concluido sin acuerdo. El sindicato sostiene que Ouigo se ha mantenido inmóvil y no ha puesto sobre la mesa medidas que garanticen el cumplimiento de las condiciones sociolaborales pactadas en el convenio colectivo.
En un comunicado, la organización ha señalado que ha intentado durante meses abrir una vía de entendimiento con la dirección de la operadora. ‘La organización ha tratado durante meses establecer una línea de diálogo para solventar la situación. Sin embargo, ni siquiera ha sido posible iniciar conversaciones con los responsables de Ouigo, quienes han eludido sistemáticamente esta posibilidad’, afirma Semaf.
El sindicato denuncia jornadas excesivas y el uso abusivo de los turnos de disponibilidad. Critica que no se compensan de forma adecuada las horas extraordinarias que realizan los maquinistas.
Además, Semaf acusa a la compañía de dificultar el disfrute de las vacaciones y de obligar a realizar pernoctaciones prolongadas fuera del domicilio habitual. También reprocha que no se computen como tiempo de trabajo las tareas previas y posteriores a cada servicio, como preparativos y comprobaciones de seguridad.
Respuesta de Ouigo
Fuentes de Ouigo han defendido su postura y han asegurado su predisposición a seguir negociando con Semaf. Señalan que esa voluntad de diálogo se mantiene ‘del mismo modo que se lleva haciendo desde 2024’, y recuerdan que ya se han alcanzado acuerdos que consideran satisfactorios para ambas partes.
‘Ouigo reitera que respeta el convenio colectivo de empresa en todas y cada una de las condiciones laborales pactadas en él, convenio firmado en 2024 para todos los empleados. De igual modo, respeta cualquiera de los aspectos que en la legislación laboral se ocupan de la salud laboral de sus empleados’, han añadido fuentes de la compañía.
La diferencia entre la versión de Semaf y la de Ouigo mantiene el conflicto abierto. El desarrollo de la huelga y la posible fijación o no de servicios mínimos por parte del Ministerio de Transportes serán determinantes para calibrar su impacto real en los usuarios que viajan en alta velocidad.
