El tramo Murcia-Lorca de la nueva Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería contará con 134 pantallas acústicas y ambientales que cubrirán 34,6 kilómetros, tras haber autorizado el Consejo de Ministros una licitación de 109,5 millones de euros para su instalación a través de Adif Alta Velocidad.
Estas pantallas se distribuirán a lo largo de algo más de la mitad del recorrido. En total, protegerán el 57% de los aproximadamente 60 kilómetros que tiene el tramo entre Murcia y Lorca. Su objetivo es reducir el impacto del ruido del tren y mejorar la integración ambiental del corredor ferroviario.
Reparto de pantallas por tramos
Los estudios acústicos del proyecto han determinado los puntos exactos donde se instalarán las barreras. En el trayecto entre Nonduermas y Sangonera se colocarán 30 pantallas, que sumarán 9,7 kilómetros de longitud.
Entre Sangonera y Totana se han previsto 54 pantallas, con una longitud conjunta de 11 kilómetros. En el tramo interno de Totana, identificado como Totana-Totana, se instalarán 12 pantallas adicionales, que alcanzarán los 2,2 kilómetros.
El recorrido entre Totana y Lorca contará con otras 35 pantallas, que se desplegarán a lo largo de 11,6 kilómetros. Además, en la integración ferroviaria de Lorca se instalarán tres pantallas más, con una longitud total de 192 metros.
En cada emplazamiento se ha definido la solución más adecuada según los estudios de ruido. Se emplearán cuatro tipos de estructuras: pantallas de hormigón absorbente, metálicas, transparentes de metacrilato y sistemas mixtos que combinan diferentes materiales.
Parte del desarrollo del Corredor Mediterráneo
Esta actuación se integra en el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, de unos 200 kilómetros de longitud. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible considera este trazado un eje estratégico dentro del Corredor Mediterráneo.
De forma paralela al despliegue de las pantallas, Adif está trabajando en distintas actuaciones para avanzar en la puesta en servicio de la línea. En el tramo Murcia-Lorca continúan las obras de electrificación, que incluyen la subestación de Totana, sus centros de autotransformación y el tendido de la catenaria.
Además, se ha adjudicado recientemente la electrificación del tramo Lorca-Almería. También están adjudicados o en licitación los contratos para el montaje de vía en todo el recorrido de alta velocidad.
Adif tiene igualmente adjudicado el despliegue de los sistemas de comunicaciones ferroviarias GSM-R y de señalización ERTMS. La plataforma física de la línea se encuentra ya finalizada o en construcción en su conjunto, mientras prosigue la redacción del proyecto de conexión Pulpí-Águilas.
Financiación europea y objetivos sostenibles
La actuación autorizada para la instalación de las pantallas podrá contar con financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, este proyecto contribuye a varios Objetivos de Desarrollo Sostenible.
En concreto, se alinea con las metas vinculadas al desarrollo de infraestructuras sostenibles, la sostenibilidad ambiental, el crecimiento económico y el acceso a sistemas de transporte sostenibles, al reducir el impacto acústico del tráfico ferroviario de alta velocidad sobre las poblaciones cercanas.
