Los alcaldes de Madrid, Murcia, Cartagena y Albacete han reclamado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que reabra de forma inmediata la histórica línea ferroviaria directa entre Cartagena y Madrid, cerrada desde el 31 de agosto de 2022, y que concreta por escrito la fecha, el operador y las condiciones del servicio.
Según han recordado, esta conexión ferroviaria, con más de 160 años de historia, unía Cartagena con Madrid a través de Murcia, Chinchilla y Albacete. Permitía viajar entre el sureste peninsular y la capital en unas tres horas y media, sin trasbordos, lo que la convertía en el enlace directo de referencia para miles de usuarios.
Los cuatro regidores han denunciado que el Gobierno central, a su juicio, ha ido aplazando sucesivamente la reapertura. Han señalado que el corte se anunció como una suspensión temporal, con una duración prevista de dos años, y que posteriormente se aseguró que la línea volvería a funcionar en 2025.
Han criticado que ahora el último compromiso sitúa la reapertura a finales de 2026. Sin embargo, han subrayado que la línea sigue sin una fecha oficial, sin un calendario por escrito y sin operador designado. Además, han lamentado que Adif haya aplazado la electrificación de la línea hasta 2040.
Impacto en más de cuatro millones de habitantes
Los alcaldes han advertido de que este cierre afecta a más de cuatro millones de habitantes. Incluye a los vecinos de Madrid, Murcia, Cartagena y Albacete y también al resto de municipios del corredor ferroviario.
A su juicio, estos territorios ven reducidas sus oportunidades laborales, empresariales, formativas, culturales y turísticas. Han defendido que un tren directo y competitivo resulta clave para la movilidad diaria, para las conexiones de negocios y para el desarrollo del turismo interior y de costa.
Los regidores han insistido en que existen alternativas inmediatas para recuperar la conexión. Han citado la propuesta de la Cátedra de Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cartagena, que plantea un servicio directo Cartagena-Madrid de unas cuatro horas.
Esa propuesta incluye ocho frecuencias diarias con trenes híbridos ya disponibles en el mercado ferroviario. De este modo, consideran que se podría restablecer la relación directa mientras se ejecutan las obras pendientes en la infraestructura.
Los alcaldes han pedido al Ministerio que restablezca el servicio cuanto antes. Además, exigen que comunique por escrito la fecha exacta de reapertura, el operador responsable y las condiciones en que se prestará el servicio a los usuarios.
Servicio público garantizado y mejoras en la línea
También han reclamado que la vuelta del tren no dependa solo de las decisiones comerciales de las operadoras. Según han defendido, la conexión debe estar garantizada como servicio público esencial para todo el corredor.
En esa línea, piden que se asegure un tren directo y sin trasbordos, con tiempos de viaje competitivos. Además, reclaman frecuencias ajustadas a los desplazamientos diarios de trabajo y estudio, y paradas en los municipios intermedios del trazado.
Por último, los regidores han exigido que la duplicación de vías y la electrificación de la línea dispongan de partida económica y plazos concretos en los Presupuestos Generales del Estado. Consideran inaceptable esperar hasta 2040 para completar la modernización de este corredor.
El PP de Cartagena ha subrayado que esta reivindicación se ha extendido a lo largo de todo el trazado ferroviario. Según ha indicado, la comparten ayuntamientos, asociaciones de usuarios, plataformas ciudadanas, organizaciones empresariales y sindicatos.
Esta demanda conjunta se llevará al Pleno municipal de Cartagena para buscar el respaldo formal de todos los grupos políticos. El objetivo es reforzar la presión institucional ante el Ministerio y ante Adif.
Además, los responsables municipales se han posicionado a favor de incluir una parada en Albacete en la futura línea ferroviaria de mercancías de alta capacidad que Adif está ultimando. Esta infraestructura conectará la estación de Nonduermas con Madrid y contará con ramificaciones hacia Portugal y Navarra.
Han defendido que la capital albaceteña será el nudo de enlace entre la capital de España y Portugal. Por ello reclaman que cuente con una parada que le permita apostar en el futuro por convertirse en un centro logístico de referencia.
