La investigación del accidente ferroviario de Urda (Toledo) ha aportado una primera estimación de la velocidad a la que circulaba el AVE de Renfe cuando alcanzó al Iryo. La autoridad técnica calcula que el impacto se produjo entre 160 y 200 kilómetros por hora, aunque la cifra definitiva dependerá del análisis de los registradores de los trenes. La tragedia, ocurrida el miércoles 28 de octubre, deja por el momento 69 víctimas mortales.
La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes de Transporte (AITAT) examina una sucesión de incidencias que comenzó con una avería del sistema ferroviario LZB. Los investigadores consideran necesario reconstruir las instrucciones transmitidas desde el centro de control y las actuaciones posteriores. También deberán establecer por qué los mecanismos de protección no evitaron que un tren alcanzara por detrás a otro que permanecía detenido.
El choque tuvo lugar a las 8.53 horas, en el kilómetro 118+800 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El Iryo 6076 se encontraba parado ante la señal de entrada de Urda cuando recibió el impacto del AVE 2080. La colisión provocó graves daños materiales y desencadenó una emergencia que mantiene movilizados a equipos sanitarios, judiciales y de rescate.
La investigación reconstruye los minutos anteriores a la colisión
Los primeros datos sitúan a las 8.31 horas el inicio de la avería del LZB, un sistema que supervisa la circulación de los trenes. Tras esa incidencia, la gestión del tráfico pasó al régimen de Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), con instrucciones transmitidas a los maquinistas desde el Centro de Regulación y Control de Adif.
La secuencia de comunicaciones constituye uno de los elementos principales de las pesquisas. Como recogió Actualidad Valencia en su información sobre los audios de Urda, las grabaciones conocidas incluyen una autorización para que el AVE continuara con «marcha normal». También reflejan las dificultades de la maquinista del Iryo para reiniciar el sistema de seguridad y su comunicación de que permanecía detenida.
La autoridad investigadora deberá determinar qué relación tuvieron esas instrucciones con el accidente. Para ello, ha examinado el puesto del responsable de circulación, el libro de telefonemas y diferentes grabaciones del centro de control. Asimismo, analizará posibles factores organizativos y de procedimiento que pudieran haber influido en el desarrollo de la emergencia.
Los registradores embarcados en ambos trenes permitirán contrastar las comunicaciones con los datos reales de circulación. Estos dispositivos están bajo custodia de la Guardia Civil y su análisis se realizará conforme a las condiciones establecidas por el juzgado de Orgaz. La investigación continúa abierta y todavía no permite atribuir responsabilidades definitivas.
Los forenses avanzan en la identificación de las 69 víctimas
El Instituto de Medicina Legal de Toledo y Ciudad Real ha recibido 69 cadáveres relacionados con el accidente. Hasta este viernes, los especialistas han practicado 48 autopsias, mientras continúan las tareas de identificación. El Centro Integrado de Datos mantiene en 69 el balance provisional de fallecidos.
Las familias han recibido la comunicación de cinco identificaciones, correspondientes a tres mujeres y dos hombres. En todos estos casos, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil ha utilizado huellas dactilares. También intervienen especialistas del Instituto Nacional de Toxicología para realizar pruebas de ADN cuando resulten necesarias.
Por otra parte, la Guardia Civil ha registrado 70 denuncias de desaparición en las comandancias de Toledo, Madrid, Sevilla, Ciudad Real y Logroño. Dos de las personas buscadas han sido localizadas con vida. Los trabajos forenses cuentan con profesionales de distintas provincias, equipos de apoyo psicológico y medios logísticos de la Unidad Militar de Emergencias.
La situación de los heridos sigue siendo otra de las prioridades del operativo. El balance comunicado el jueves por Emiliano García-Page contabilizaba 110 heridos, 60 altas médicas y 50 hospitalizados. El presidente de Castilla-La Mancha también informó de una evolución favorable de los cuatro pacientes más graves. Estas cifras hospitalarias corresponden a la actualización del jueves.
Sánchez participa en una nueva reunión de coordinación en Toledo
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, tiene previsto acudir este viernes a la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi), convocada a las 10.00 horas en el centro 112 de Toledo. Estará acompañado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, para seguir las actuaciones de emergencia y la coordinación institucional.
Sánchez ya participó en otra reunión el jueves y visitó Urda el miércoles, después del accidente. Durante aquella jornada anunció tres días de luto oficial, del 29 al 31 de octubre, y expresó el compromiso del Gobierno de esclarecer las circunstancias del siniestro.
La interrupción de la alta velocidad Madrid-Andalucía también mantiene afectados los desplazamientos ferroviarios. Renfe ofrece información sobre sus servicios ferroviarios y mantiene conexiones especiales entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano mientras continúan las actuaciones en la infraestructura.
La investigación técnica seguirá con el estudio de los registradores, el mantenimiento de los sistemas de seguridad y las declaraciones de los profesionales implicados. La AITAT mantiene abiertas todas las hipótesis y recuerda que la información disponible tiene carácter inicial. Las conclusiones definitivas dependerán de las pruebas pendientes.
